/\

ANNONCE

Foto: Jonas Malmström

Mennesker

People of SAS: Aron Backström – edderkoppen i netværket

Aron Backström har virkelig verden i sin hule hånd, når han planlægger SAS’ netværk sammen med sit team.

Som Head of Network for Sydeuropa og interkontinentale flyvninger hos SAS spiller Aron Backström en afgørende rolle i at forme flyselskabet. ”Hos Network beslutter vi, hvor vi skal flyve hen og hvornår samt hvilke fly, vi skal bruge”, forklarer han.

Aron Backström i SAS.

Det internationale team hos Network på omkring 25 personer, som alle sidder på SAS’ hovedkontor i Stockholm, består af folk fra Spanien, Frankrig, Colombia og, selvfølgelig, hele Skandinavien. International erfaring og nye idéer er vigtigt i denne afdeling, siger han. Der er meget arbejde i at udarbejde det ideelle rutekort og den ideelle tidsplan, og ifølge økonomen Aron bryster flyselskabet sig af at være meget fleksibel i forhold til at tilpasse sig sæsonudsving.

”Det er en af vores styrker hos SAS, vi er gode til at justere vores trafikprogram. Det gør vi for at tilpasse os forskellige sæsoner og for at imødekomme både erhvervslivets behov og feriebehovet til enhver tid”, siger han. Den seneste trend, som teamet for eksempel adresserer, er at tilpasse netværket på en endnu mere raffineret måde for at imødekomme ”mikrosæsoner”.

”Lige nu har vi fokus på golfrejser – golfspillere kan godt lide at spille fra sidst i februar til hen i maj, så vi tilføjer flere flyvninger i den periode – til Faro i Portugal eller vores nye rute til Sevilla – som vi ikke flyver til i højsæsonen om sommeren, hvor vi skifter til de mere traditionelle feriesteder”.

Nyt langdistanceprojekt

At få kabalen til at gå op kræver meget arbejde og masser af viden. Aron og hans kollegaer studerer historiske data, analyserer kommende rejsetrends og nye populære destinationer og er nødt til at følge med i de nyeste teknologiske fremskridt for at udvikle et succesfuldt netværk. Et eksempel, som han taler meget entusiastisk om, er den forestående ankomst af det nye langtrækkende Airbus A321LR-fly, som gør det muligt at tilbyde nye ruter.

”Long Range-projektet er meget spændende at arbejde med”, siger Aron. ”Vi har arbejdet med det i omkring to år, sat os ind i omkostningerne, driften, og hvordan man kan bygge videre på det”.

”Det er meget attraktivt for SAS, da vi opererer fra Skandinavien, og vores store fly har 250 eller 300 sæder, som er for mange på nogle ruter. Ud over vores ambition om at være så bæredygtige som muligt, er det en af vores centrale opgaver at optimere sæder og antallet af passagerer. A321LR kan flyve til det nordøstlige USA, Canada og Indien og har omkring 160 sæder. Det åbner op for nogle meget spændende muligheder, især uden for vores hovedlufthavn i København.

Aron fortæller, at når han forklarer folk om sit job, spørger de næsten allesammen om det samme. ”Hvorfor flyver I ikke til Hawaii?” Han griner. ”Det er topsøgningen på vores intranet, det første samtaleemne, når man møder folk”.

MMen der er jo masser af tættere alternativer end Hawaii for dem, der bor i Europa?

“Hawaii er Hawaii. For skandinaver er det en stor ting”, siger Aron. Aron pointerer, at til trods for den store interesse er der ikke planlagt nogen rute til Honolulu foreløbig.

Aron og hans team spiller også en stor rolle i forhold til bæredygtighed, omend på en måde mange passagerer nok ikke er klar over.

”En af de værste ting, man kan gøre i forhold til brændstofforbruget, er at bliver forsinket, for hvis man planlægger med en for kort tidsramme, er piloterne nødt til at flyve hurtigere og bruge mere brændstof for at kompensere for den tabte tid”, forklarer Aron. ”Så det er vores job hele tiden at lave en realistisk og gennemførlig planlægning for at sikre, at vi har den tid, vi behøver og ikke bliver forsinkede, så vi kan flyve med den mest miljøvenlige hastighed”.

Aron siger, at han elsker sit job, fordi det har så mange facetter, og han bliver involveret i så meget af det, der driver flyselskabet. ”Det er den perfekte blanding af det kommercielle, at forstå kunden og indgå aftaler og samtidig være så involveret i driften”, siger han. ”Så jeg får det bedste fra både den kommercielle og operationelle verden, og det er rigtig godt”.

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk